总体调校偏向舒适
与昊锐一样，速派的底盘调校偏向舒适性，悬架的支撑力度相对偏软一些，日常驾驶时，通过减速带时不会有多余的震动和弹跳，非常符合其商务使用的定位。但较长的悬架行程在高速处理一些颠簸时，会反应的略微有些慢，但如果不是激烈驾驶的话，感觉不会很明显。
速派的转向指向性和精度还算不错，但如果要拿来劈弯的话，还是趁早放弃这个念头吧，偏软的助力能让许多女性车主都轻松驾驭。
编辑总结：从以上各个方面的表现来看，速派继承了昊锐的优点，比如在空间方面的独到之处，外观的变化也让人觉得焕然一新，配置上的升级也提升了许多竞争力：第二代的PLA自动泊车、倒车影像、原来没有的座椅通风以及副驾驶座椅“老板键”等功能，但相对与它同门两兄弟迈腾和帕萨特连续几个月蝉联销量榜单的前两位，速派的表现就显得有点不够给力了。其实单从产品层面来说，速派此次的升级表现的都比较让人满意，仅仅在品牌影响力等方面略显不足，此次请来歌神张学友代言，在笔者看来，两者的形象还是颇为贴切的，非常符合速派成熟稳重的形象。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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